Tipo pistone
Nel frigorifero a pistone, le parti di attrito che necessitano di lubrificazione sono [3]: la superficie della parete del pistone e del cilindro; Boccola cuscinetto testa di biella e perno manovella; Boccola cuscinetto testa di biella e spinotto pistone; Spinotto pistone e sede spinotto pistone; Gusci dei cuscinetti e perni principali dei cuscinetti scorrevoli anteriori e posteriori, superfici di tenuta per attrito statico e dinamico delle guarnizioni dell'albero principale, ecc. Nei piccoli frigoriferi a bassa velocità, il metodo di lubrificazione più semplice è la lubrificazione a sbattimento. Cioè, nel basamento del frigorifero, con l'aiuto della superficie dell'olio di agitazione rotante dell'estremità grande della biella dell'albero motore, l'olio lubrificante viene gettato sulla superficie di attrito per la lubrificazione. Tuttavia, per alcune superfici di attrito, l'olio lubrificante è difficile da raggiungere, la lubrificazione è insufficiente ed è probabile che si verifichino grandi attriti e usura. Pertanto, questo metodo di lubrificazione è di scarsa affidabilità ed è stato raramente utilizzato da solo.
Nella nuova e vecchia serie di frigoriferi si utilizza prevalentemente la lubrificazione a circolazione forzata, ovvero l'olio viene forzatamente erogato ad ogni punto di lubrificazione dalla pompa dell'olio. La lubrificazione del frigorifero a pistoni è principalmente un sistema di azionamento interno, ovvero il sistema di lubrificazione non crea un serbatoio dell'olio separato e una stazione della pompa dell'olio, ma utilizza il basamento del frigorifero come serbatoio dell'olio di lubrificazione. La speciale pompa di lubrificazione è collegata a un'estremità dell'albero motore e il dispositivo di lubrificazione e il frigorifero formano un tutt'uno.
La pompa dell'olio assorbe l'olio dal basamento attraverso un filtro grossolano del tipo a schermo con fori di 0.28-0.154 mm, quindi la precisione del filtraggio è di 10-20 μ M carta o metallurgia delle polveri tipo fine filtro dell'olio espelle l'olio lubrificante del frigorifero. Un modo di lubrificare l'olio viene inviato all'estremità anteriore dell'albero motore per lubrificare la tenuta dell'albero, il cuscinetto principale anteriore, il perno di manovella e l'estremità piccola della biella. L'altro modo di olio in pressione viene inviato all'estremità posteriore dell'albero motore per lubrificare il cuscinetto di banco posteriore, il perno di manovella e l'estremità piccola della biella. Inoltre, l'olio in pressione viene inviato anche alla valvola di distribuzione dell'olio per controllare la struttura di regolazione dell'energia. Il sistema di lubrificazione deve inoltre essere dotato di manometro, valvola di regolazione della pressione e altri componenti necessari. La valvola di regolazione della pressione viene utilizzata per regolare la pressione dell'olio lubrificante e consentire all'olio lubrificante in eccesso di rifluire nel carter. In questo sistema, l'olio estruso dall'estremità piccola della biella e l'olio lanciato dall'estremità grande della biella vengono utilizzati per lubrificare la superficie di attrito del cilindro.
Le pompe di lubrificazione utilizzate nel frigorifero di solito includono tre tipi: pompa dell'olio a ingranaggi esterni, pompa dell'olio a ingranaggi interni (comunemente nota come pompa a mezzaluna) e pompa dell'olio a rotore cicloidale (comunemente nota come pompa della prugna). Dopo aver determinato la posizione della porta di aspirazione dell'olio della pompa ad ingranaggi esterni, il senso di rotazione della pompa è fisso e irreversibile. Per i frigoriferi completamente chiusi e semichiusi, è difficile identificare la direzione della pompa dall'esterno perché l'alloggiamento del frigorifero è collegato all'alloggiamento del motore, il che potrebbe causare la direzione errata della pompa a ingranaggi e causare problemi di lubrificazione. Pertanto, la pompa ad ingranaggi esterni viene utilizzata raramente nei frigoriferi. Per la pompa a ingranaggi interni, il corpo a mezzaluna (che separa le camere di aspirazione e pressione dell'olio per garantire la tenuta della parte superiore degli ingranaggi interni ed esterni) può essere realizzato in una struttura con posizionamento automatico. Indipendentemente dalla direzione di rotazione dell'ingranaggio, la posizione delle porte di aspirazione e pressione dell'olio non verrà modificata, quindi non vi è alcuna restrizione sulla direzione di rotazione della pompa dell'olio. Trova quindi largo impiego nella nuova serie di frigoriferi chiusi e semichiusi. La pompa a rotore cicloidale è simile alla pompa a ingranaggi interni, che può anche raggiungere un senso di rotazione illimitato della pompa. Inoltre, la pompa a rotore cicloidale ha una forma semplice del dente, una facile lavorazione, una struttura compatta e ha ampie prospettive di applicazione nel frigorifero.
Tipo di vite
Le parti lubrificanti del frigorifero a vite includono: la parte rotante ingranante della vite convessa e concava (chiamata anche rotori maschio e femmina); La relativa superficie di scorrimento tra la vite rotante e il guscio; Cuscinetti scorrevoli nella parte anteriore e posteriore della vite; Il pistone di bilanciamento della vite motrice e la superficie di attrito della tenuta meccanica dell'estremità dell'albero. Le suddette parti lubrificanti sono dotate di porte dell'olio che sono collegate con l'olio in pressione. I fori dell'olio di dimensioni diverse e a una certa distanza l'uno dall'altro sulla valvola o sull'alloggiamento di regolazione dell'energia possono far sì che l'olio della pressione lubrificante spruzzi direttamente sul rotore, che può raffreddare e lubrificare il rotore e l'alloggiamento e sigillare lo spazio tra le parti in movimento per ridurre il perdita di gas compresso e ridurre il rumore di funzionamento.
Poiché la pressione dell'olio lubrificante regolata dalla valvola di regolazione della pressione è solitamente 0.2-0.3MPA superiore alla pressione di condensazione, la quantità di olio lubrificante può essere equivalente all'1% - 2 percentuale del volume di trasmissione dell'aria del frigorifero. La pompa di lubrificazione può essere azionata direttamente dal rotore stesso o trasformata in un tipo di azionamento esterno. Il separatore d'olio viene solitamente utilizzato come serbatoio dell'olio del sistema di lubrificazione. I separatori d'olio del tipo a gravità centrifuga e del tipo a gravità dell'imballaggio sono ampiamente utilizzati.
Inoltre, i separatori d'olio a due stadi sono anche comunemente usati nei frigoriferi a vite. L'olio lubrificante separato dai separatori d'olio a due stadi può essere pressato direttamente nella camera di aspirazione senza pompa dell'olio utilizzando la pressione differenziale tra aspirazione e scarico per lubrificare i cuscinetti, i pistoni di bilanciamento, ecc. Il radiatore dell'olio tubolare è ampiamente utilizzato in questo tipo del sistema di lubrificazione per mantenere la temperatura dell'olio a 20-50 gradi . Il mezzo di raffreddamento può evaporare e raffreddare l'olio lubrificante con acqua o con il refrigerante del frigorifero stesso. La pressione differenziale tra l'ingresso e l'uscita del filtro fine nel sistema di lubrificazione non deve superare 0.1MPa, altrimenti l'elemento filtrante deve essere pulito o sostituito.
Centrifugo
Le principali parti di lubrificazione del frigorifero centrifugo sono l'ingranaggio che aumenta la velocità, il cuscinetto principale e la tenuta meccanica all'estremità dell'albero. In generale, la scatola ingranaggi può essere utilizzata anche come serbatoio dell'olio lubrificante, in cui è installato un riscaldatore elettrico per preriscaldare l'olio lubrificante. La pompa dell'olio viene utilizzata per pompare l'olio nel serbatoio dell'olio di alto livello appositamente progettato, quindi il serbatoio dell'olio di alto livello condurrà l'olio alla parte lubrificante richiesta. Questo metodo può impedire che la pompa dell'olio si guasti improvvisamente nel sistema di alimentazione dell'olio o che il refrigeratore si spenga improvvisamente e si spenga, quando la pompa dell'olio non ha alimentazione di olio e il refrigeratore continua a funzionare o continua a ruotare ad alta velocità per inerzia , Incidente da "bruciatura" o "morso" delle parti di attrito dell'attrezzatura causato dalla mancata lubrificazione.
